杭叉掀起智能物流新浪潮
AGV在配合、支撐、改造、提升傳統(tǒng)生產(chǎn)線的效能上有著優(yōu)越性能
撰文：孫悅
從制造走向智造，杭叉始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新與引進(jìn)吸收相結(jié)合的創(chuàng)新理念，成功地加快了企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的...
AGV在配合、支撐、改造、提升傳統(tǒng)生產(chǎn)線的效能上有著優(yōu)越性能
撰文：孫悅
從制造走向智造，杭叉始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新與引進(jìn)吸收相結(jié)合的創(chuàng)新理念，成功地加快了企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐
當(dāng)工業(yè)遇見4.0，制造業(yè)就開始有了智慧的頭腦，實(shí)現(xiàn)了以“智能”方式進(jìn)行生產(chǎn)。在人力資源越來(lái)越昂貴的今天，機(jī)器換人的趨勢(shì)也越發(fā)明顯，在國(guó)家政策的鼓勵(lì)下，加上“互聯(lián)網(wǎng)+”等現(xiàn)代技術(shù)及系統(tǒng)的融入，在工業(yè)車輛行業(yè)掀起了一波智能搬運(yùn)的升級(jí)浪潮。杭叉集團(tuán)股份有限公司作為中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)的排頭企業(yè)，緊隨工業(yè)4.0的步伐，率先在行業(yè)內(nèi)開展了對(duì)智能工業(yè)車輛的研究與探索。
“我們推出的智能叉車主要是針對(duì)物流無(wú)人化而研發(fā)的一種新型的物流設(shè)備，主要包括兩方面技術(shù)，一個(gè)是無(wú)人駕駛，另一個(gè)則是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)即互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)?！焙疾嬷悄芪锪魇聵I(yè)部總經(jīng)理任海華介紹道。智能叉車一方面借鑒了科爾摩根的控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了智能物流的無(wú)人化，另一方面則是自動(dòng)控制技術(shù)與車載技術(shù)的結(jié)合，多用于車輛自動(dòng)調(diào)度以及物流設(shè)備管理；在互聯(lián)網(wǎng)方面，云智能叉車平臺(tái)既方便與客戶互動(dòng)又能通過(guò)對(duì)一些運(yùn)行數(shù)據(jù)的采集分析從而在車載屏幕上進(jìn)行監(jiān)控管理。
在談到對(duì)智能技術(shù)運(yùn)用方面，任海華說(shuō)道：“目前杭叉在智能物流解決方案上已經(jīng)擁有了較為成熟的技術(shù)，從軟件到硬件再到市場(chǎng)，杭叉擁有的并非單個(gè)的智能產(chǎn)品，而是一套系統(tǒng)化的解決方案?！边@正是杭叉目前的發(fā)展方向，即通過(guò)基于AGV智能物流整體系統(tǒng)解決方案來(lái)實(shí)現(xiàn)工廠的無(wú)人化操作，以降低人力成本、提高生產(chǎn)效率，終實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體效益的提高。
從制造走向智造，杭叉始終堅(jiān)持自主創(chuàng)新與引進(jìn)吸收相結(jié)合的創(chuàng)新理念，成功地加快了企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐
當(dāng)工業(yè)遇見4.0，制造業(yè)就開始有了智慧的頭腦，實(shí)現(xiàn)了以“智能”方式進(jìn)行生產(chǎn)。在人力資源越來(lái)越昂貴的今天，機(jī)器換人的趨勢(shì)也越發(fā)明顯，在國(guó)家政策的鼓勵(lì)下，加上“互聯(lián)網(wǎng)+”等現(xiàn)代技術(shù)及系統(tǒng)的融入，在工業(yè)車輛行業(yè)掀起了一波智能搬運(yùn)的升級(jí)浪潮。杭叉集團(tuán)股份有限公司作為中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)的排頭企業(yè)，緊隨工業(yè)4.0的步伐，率先在行業(yè)內(nèi)開展了對(duì)智能工業(yè)車輛的研究與探索。
“我們推出的智能叉車主要是針對(duì)物流無(wú)人化而研發(fā)的一種新型的物流設(shè)備，主要包括兩方面技術(shù)，一個(gè)是無(wú)人駕駛，另一個(gè)則是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)即互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)?！焙疾嬷悄芪锪魇聵I(yè)部總經(jīng)理任海華介紹道。智能叉車一方面借鑒了科爾摩根的控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了智能物流的無(wú)人化，另一方面則是自動(dòng)控制技術(shù)與車載技術(shù)的結(jié)合，多用于車輛自動(dòng)調(diào)度以及物流設(shè)備管理；在互聯(lián)網(wǎng)方面，云智能叉車平臺(tái)既方便與客戶互動(dòng)又能通過(guò)對(duì)一些運(yùn)行數(shù)據(jù)的采集分析從而在車載屏幕上進(jìn)行監(jiān)控管理。
在談到對(duì)智能技術(shù)運(yùn)用方面，任海華說(shuō)道：“目前杭叉在智能物流解決方案上已經(jīng)擁有了較為成熟的技術(shù)，從軟件到硬件再到市場(chǎng)，杭叉擁有的并非單個(gè)的智能產(chǎn)品，而是一套系統(tǒng)化的解決方案?！边@正是杭叉目前的發(fā)展方向，即通過(guò)基于AGV智能物流整體系統(tǒng)解決方案來(lái)實(shí)現(xiàn)工廠的無(wú)人化操作，以降低人力成本、提高生產(chǎn)效率，終實(shí)現(xiàn)企業(yè)整體效益的提高。
智能物流技術(shù)包括自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、人工智能技術(shù)等
目前杭叉的智能物流整體解決方案主要應(yīng)用于汽車、物流、橡膠、光伏等行業(yè)，在這些行業(yè)項(xiàng)目的具體實(shí)施過(guò)程中，單靠一個(gè)AGV設(shè)備是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，而是需要從各個(gè)客戶流程入手，整合上位機(jī)軟件和其他自動(dòng)化設(shè)備協(xié)同作業(yè)。而這種整體性方案對(duì)客戶的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境有著特定要求，這是毋庸置疑的，所以在把產(chǎn)品交付給客戶的同時(shí)，需要制造商協(xié)助客戶一起進(jìn)行流程的梳理和標(biāo)準(zhǔn)化。這種智能化的運(yùn)用從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開發(fā)到實(shí)施，是一個(gè)從開始到結(jié)束的完整環(huán)節(jié)。
除此之外，AGV車體的非標(biāo)定制能力是杭叉的又一優(yōu)勢(shì)，杭叉有40多年專業(yè)制造工業(yè)車輛的經(jīng)驗(yàn)，各種車型的非標(biāo)定制能力非常強(qiáng)，能滿足客戶的各種作業(yè)需求?！拔覀?016年做了兩個(gè)事情，一是組建了一家軟件公司，二是與好的AGV控制技術(shù)廠商科爾摩根進(jìn)行戰(zhàn)略合作，使我們的整體解決方案能力處于國(guó)內(nèi)水平?！比魏ＨA說(shuō)道。
杭叉的智能叉車具有防護(hù)、移動(dòng)（裝載）等多種功能
目前杭叉的智能物流整體解決方案主要應(yīng)用于汽車、物流、橡膠、光伏等行業(yè)，在這些行業(yè)項(xiàng)目的具體實(shí)施過(guò)程中，單靠一個(gè)AGV設(shè)備是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，而是需要從各個(gè)客戶流程入手，整合上位機(jī)軟件和其他自動(dòng)化設(shè)備協(xié)同作業(yè)。而這種整體性方案對(duì)客戶的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)環(huán)境有著特定要求，這是毋庸置疑的，所以在把產(chǎn)品交付給客戶的同時(shí)，需要制造商協(xié)助客戶一起進(jìn)行流程的梳理和標(biāo)準(zhǔn)化。這種智能化的運(yùn)用從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開發(fā)到實(shí)施，是一個(gè)從開始到結(jié)束的完整環(huán)節(jié)。
除此之外，AGV車體的非標(biāo)定制能力是杭叉的又一優(yōu)勢(shì)，杭叉有40多年專業(yè)制造工業(yè)車輛的經(jīng)驗(yàn)，各種車型的非標(biāo)定制能力非常強(qiáng)，能滿足客戶的各種作業(yè)需求?！拔覀?016年做了兩個(gè)事情，一是組建了一家軟件公司，二是與好的AGV控制技術(shù)廠商科爾摩根進(jìn)行戰(zhàn)略合作，使我們的整體解決方案能力處于國(guó)內(nèi)水平?！比魏ＨA說(shuō)道。
杭叉的智能叉車具有防護(hù)、移動(dòng)（裝載）等多種功能
同時(shí)，任海華認(rèn)為：“云平臺(tái)的運(yùn)用在客戶的售后服務(wù)和設(shè)備管理方面也是一次的進(jìn)步，軟件可以對(duì)用戶的使用反饋進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析，從而滿足客戶需求。叉車領(lǐng)域的云平臺(tái)其實(shí)質(zhì)是一個(gè)用于數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的個(gè)性化應(yīng)用，通過(guò)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析進(jìn)行車輛的監(jiān)控管理與任務(wù)調(diào)度以及查看設(shè)備作業(yè)的情況。
“真正的智能化應(yīng)該是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性的智能化互聯(lián)網(wǎng)，但互聯(lián)網(wǎng)未來(lái)的發(fā)展必然需要大數(shù)據(jù)進(jìn)行配套支撐，單憑一個(gè)系統(tǒng)、一款軟件是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的?！比魏ＨA表明，叉車領(lǐng)域的云平臺(tái)，其實(shí)質(zhì)是一個(gè)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，可以管理的只是一部分的車輛任務(wù)、作業(yè)以及設(shè)備情況。從社會(huì)角度看，大的物流數(shù)據(jù)并不是某個(gè)企業(yè)能做的事情，可能需要政府和企業(yè)共同制定數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的真正互通互聯(lián)。
在任海華看來(lái)，中國(guó)目前的智能物流剛剛進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，在控制技術(shù)上與國(guó)外先進(jìn)水平仍有較大差距；但是中國(guó)目前在這方面的自主開發(fā)可謂一日千里，所以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的物流形式，不僅需要站在巨人的肩膀上，更要走出自己的路。同時(shí)他認(rèn)為：“隨著智能物流的進(jìn)一步普及，AGV將會(huì)成為智能物流的一個(gè)重要組成部分。目前杭叉正在進(jìn)一步完善產(chǎn)品體系、豐富產(chǎn)品類型，從而做到能在新的發(fā)展周期繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展?！?br />
“真正的智能化應(yīng)該是實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性的智能化互聯(lián)網(wǎng)，但互聯(lián)網(wǎng)未來(lái)的發(fā)展必然需要大數(shù)據(jù)進(jìn)行配套支撐，單憑一個(gè)系統(tǒng)、一款軟件是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的?！比魏ＨA表明，叉車領(lǐng)域的云平臺(tái)，其實(shí)質(zhì)是一個(gè)大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，可以管理的只是一部分的車輛任務(wù)、作業(yè)以及設(shè)備情況。從社會(huì)角度看，大的物流數(shù)據(jù)并不是某個(gè)企業(yè)能做的事情，可能需要政府和企業(yè)共同制定數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)大數(shù)據(jù)的真正互通互聯(lián)。
在任海華看來(lái)，中國(guó)目前的智能物流剛剛進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段，在控制技術(shù)上與國(guó)外先進(jìn)水平仍有較大差距；但是中國(guó)目前在這方面的自主開發(fā)可謂一日千里，所以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的物流形式，不僅需要站在巨人的肩膀上，更要走出自己的路。同時(shí)他認(rèn)為：“隨著智能物流的進(jìn)一步普及，AGV將會(huì)成為智能物流的一個(gè)重要組成部分。目前杭叉正在進(jìn)一步完善產(chǎn)品體系、豐富產(chǎn)品類型，從而做到能在新的發(fā)展周期繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展?！?br />
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