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采用獨立通道兩級紙質(zhì)雙空濾及高位進氣方式，能降低發(fā)動機進氣阻力和灰塵吸入，使發(fā)動機能在佳狀態(tài)下長期工作。

采用新型大容量鋁質(zhì)管帶式散熱器及優(yōu)化的散熱通道，進一步提高整車的散熱能力，確保發(fā)動機可靠工作。

采用前雙輪結構，大大提高了叉車的超載能力及穩(wěn)定性，減少了輪胎的磨損。

采用加強型主減、加大型制動器，使傳動和制動更加可靠，更加適應石材市場工況。

提高了門架的強度和剛度，增強了抗沖擊能力。

門架前傾角達到9°，石材市場工作更加方便。

采用優(yōu)化設計的車身機構，增加整車的維修空間。

采用人機工程技術，腿部空間及上車空間更大，增大操作視野，大大提高了操作舒適性，減少了操作員的疲勞強度。

采用新柴4D35ZG31增壓柴油機，動力強勁，質(zhì)量可靠，備件方便。

采用獨立通道兩級紙質(zhì)雙空濾及高位進氣方式，能降低發(fā)動機進氣阻力和灰塵吸入，使發(fā)動機能在佳狀態(tài)下長期工作。

采用獨立液壓軸散熱器，滿足車輛長時間工作需要，大大提高了液壓件可靠性。

采用液壓動力制動系統(tǒng)，配合雙缸雙作用鼓式制動器，剎車性能好。

采用加強型門架，提高門架的強度及剛度，增強了抗沖擊能力及抗偏載能力，采用串桿式貨叉，可以方便省力的調(diào)整貨叉間距，貨叉固定，支架不易掉落。

門架前傾角達到12°，石材市場工作更加方便。

門架開檔大，操作視野好。

加大驅(qū)動輪胎，增大離地間隙，增強叉車的爬坡能力及整車通過性。

專門設計高強度驅(qū)動橋，承載能力大，抗沖擊能力強，非常適合石材市場使用。

轉向橋與車架的連接處加特種橡膠緩沖墊，降低整車振動。

采用優(yōu)化設計的車身機構，增加整車的維修空間。

采用玉柴增壓式柴油機，品質(zhì)，動力強勁，質(zhì)量可靠，備件方便。

采用獨立通道兩級紙質(zhì)雙空濾及高位進氣方式，能降低發(fā)動機進氣阻力和灰塵吸入，使發(fā)動機能在佳狀態(tài)下長期工作。

采用發(fā)動機水散、傳動油散、液壓油散獨立的板翅式散熱包，滿足車輛長時間工作需要，大大提高了液壓件可靠性。

采用液壓動力制動系統(tǒng)，配合3卡鉗鉗盤式制動器，制動力矩大，剎車性能好。

采用加強型門架，提高門架的強度及剛度，增強了抗沖擊能力及抗偏載能力，采用串桿式貨叉，可以方便省力的調(diào)整貨叉間距，貨叉固定支架不易掉落。

門架前傾角達到8°，石材市場工作更加方便。

門架開檔大，操作視野好。

采用大塊花紋充氣輪胎，承載能力大，增強叉車的爬坡能力及整車通過性。

專門設計高強度驅(qū)動橋，承載能力大，抗沖擊能力強，非常適合石材市場使用。

采用優(yōu)化設計的車身機構，增加整車的維修空間。

采用玉柴增壓柴油機，品質(zhì)，動力強勁，質(zhì)量可靠，備件方便。