R系列1.5-1.8噸內(nèi)燃小軸距叉車(鐵路專用) R系列1.5-1.8噸內(nèi)燃小軸距叉車(鐵路專用)為R系列鐵路袋裝專用短軸距叉車,是針對車廂內(nèi)作業(yè)專門設計研發(fā)的一款產(chǎn)品,為目前國內(nèi)同噸位外型小,重心低的內(nèi)燃平衡重式叉車。特別適合在倉庫、集裝箱、火車車廂等空間狹窄的場所內(nèi)作業(yè)。配置了專用的袋裝物料推拉器。 |
● 外形
采用新的外觀設計方法,整車線條流暢,富有動感,符合新外觀潮流。 |
● 可靠性
采用大容量組合型管帶式鋁水箱,與同步,確保水箱的散熱能力。 采用散熱技術對散熱通道進行優(yōu)化設計,進一步增強整車散熱能力。 制動鼓設置防水槽,半軸與橋殼間設置骨架油封,避免了制動鼓進水、進油現(xiàn)象,同時制動鼓與輪轂采用一體式結構,整車制動性能得到可靠保障。 轉向油缸缸筒及活塞桿采用大直徑設計,橋體采用整體式加強筋結構,確保轉向橋的可靠性。 傾斜缸、起升缸、轉向缸全部采用的密封圈,經(jīng)過了數(shù)萬次的疲勞試驗,密封性能好、使用壽命更長。 傾斜缸銷軸采用黃油嘴內(nèi)置結構,使黃油嘴工作更加可靠。 采用新型切向進氣、軸向徑向雙中密封空濾器,提高空氣濾效率,降低發(fā)動機進氣阻力,保證發(fā)動機長時間可靠地工作。 設置多路閥減震裝置,提升多路閥手柄振動的同時,使多路閥工作更加可靠。 |
● 舒適性
采用人機工程技術優(yōu)化操作系統(tǒng)設計,加大駕駛操作空間,確保整車操作舒適性。 起升油缸設置下降緩沖裝置,避免了門架下降終止階段的沖擊。 |
叉車研發(fā)生產(chǎn)基地 叉車前8強
年產(chǎn)叉車高達100000臺
建立了叉車研發(fā)及生產(chǎn)基地-杭叉
6條叉車總裝線、9條部套裝配線、4條油漆涂裝線和焊接機器人
引進國外生產(chǎn)設備 出廠檢測流程高達數(shù)百次
榮獲電動防爆叉車成產(chǎn)許可證叉車企業(yè)
采用的生產(chǎn)工藝,配備日、德、美、意大利和瑞典進口設備生產(chǎn)每個環(huán)節(jié)進行嚴格質檢,保證出廠的每一部叉車性能優(yōu)異
精英團隊多達數(shù)百人 滿足客戶的非標定制需求
擁有叉車行業(yè)業(yè)內(nèi)豐富經(jīng)驗的技術人才團隊
集研發(fā)、生產(chǎn)、后加工于一體定制模式
數(shù)百名科技人員、技師的高素質員工隊伍
專業(yè)售后服務團隊
專業(yè)售后服務團隊 全力解決您的售后難題
免費提供一對一個性化產(chǎn)品方案需求服務
80多家國內(nèi)直屬銷售分子公司,200多家國內(nèi)經(jīng)銷商
提供上門維修服務,3包內(nèi)強制首包服務
叉車線路故障檢修
在拆除線束進行檢査時,要注意線路中所暴露出的問題,例如杭州叉車線束轉彎處被磨破,導線與導線粘邊短路。
這種破皮引起的搭鐵比較難以察覺,常常成為疑難故障。杭州叉車線束在發(fā)動機、排氣管、水管等熱源附近,往往因缺少線束卡子固定而被燙烙甚至烤焦,致使電氣設備不能正常工作。有些導線則被擠壓斷損,粘連搭鐵造成控制失靈。
還有些屬于人為亂接線、接線不規(guī)范而造成熔斷器經(jīng)常燒壞。遇到杭州叉車線路有故障時,均要考慮以上情況,認真地逐段檢查。
叉車預防線束燒毀措施
杭州叉車電路故障比較隱蔽,多因導線引起,常見線束燒損多屬電源線短路搭鐵,其電源線路未通過短路過載保護裝置所致。
1)使用中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)有的叉車上的線束較亂,多余導線、外露線頭較多,隨意亂接電線的現(xiàn)象也較普遍,由此導致全車線路混亂,常會引起人為電路故障,很難査找,嚴重時搭鐵短路,燒毀電氣設備和線束,引起火災事故,直接影響到叉車的運行。
2)在維修叉車中,必須遵守修理規(guī)范,按照叉車低壓線路的線色、代號及編號布置的標準布線,絕不能采取故障排除不了就另行接電源線,或某一線段損壞后不管顏色、不論粗細而隨意換線,引起人為造成整車線路混亂、故障增多的后果。在更換熔絲前,應關掉所有電氣設備及點火開關,并按規(guī)定進行更換。
3)若更換后的熔絲又被燒斷,說明系統(tǒng)有短路現(xiàn)象,應認真檢查排除故障后再予以更換。有電源總開關的叉車,停車熄火后,應關閉電源總開關。定期對線路總熔斷器進行檢查、養(yǎng)護和調整,必要時更換新件。
杭州叉車-專業(yè)制造叉車和運輸設備的叉車企業(yè)。主營:電動叉車、內(nèi)燃叉車、牽引車、重裝叉車、防爆叉車等等。年產(chǎn)叉車高達100000臺。引進國外生產(chǎn)設備,出廠檢測流程高達數(shù)百次。